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行车调度指挥

  铁路运输的行车组织工作,最初有两种组织列车运行的方式,即时间划分制和空间划分制。时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间,运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车,用时间的分隔来保障列车安全运行。空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路,以保障列车运行安全,列车司机根据车站给予的一种凭证(路签、路牌、路票)列车驶入区间。

行车调度指挥台  随着铁路运输的发展,列车数量的增加,为了对列车群和车站作业进行统一协调指挥,设置了行车调度员,利用电话、电报通信手段,向各车站了解列车运行情况和下达调度命令,这种通信方式为列车调度员、车站行车人员和列车乘务员之间提供了直接对话的条件,从而克服了彼此分散在铁路沿线空间上的障碍,使行车调度员能够根据规定的时刻表来调整列车的运行。这种指挥方式是建立在人与人之间,通过口头联系,间接了解情况后作出判断,因此有些调度员形容其为“看不见摸不着情况下的指挥”。为了改变这种状祝,1927年美国铁路首次采用能自动收集列车运行情况、车站信号设备状况,并能直接管理线路上道岔和信号机的调度集中系统,从而使行车调度工作水平提高了一大步。利用调度集中系统,可以使行车调度员能集中监视和控制列车运行,减少了人的介入和管理层次。调度集中系统是建立在局部自动化基础上的遥控遥信系统,它的基础是区间闭塞和车站联锁设备。这种系统最初采用布线逻辑和编码通信技术,随着计算机的发展应用,现在采用微机在线实时监控系统,通过远距离信息交换,实现对铁路沿线设备状态的监视和控制,从而使调度指挥工作由间接了解情况转变为直接监视和控制,相当于调度员的眼和手的作用范围扩大了,这就大大提高了调度工作质量和改善了调度员的工作环境。

  调度集中系统的推广应用,使行车调度指挥的装备进一步得到了完善,设备除有模拟现场设备状况和列车运行情况的表示盘,显示现场设备工作状况和集中控制现场设备的控制台外,还设置列车运行记录器,自动记录列车运行实迹,这样,调度集中设备和既设的调度电话、列车无线调度电话,就可形成行车调度员所需的看得见、管得住、说得上话、能自动记录列车运行实迹的现代化行车调度指挥技术装备。


列车运行图  车流组织