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台风

  


如何判定台风区内船舶所处的部位?


  台风是海上航行的敌人,在海上,伴随台风而来的多是狂风、暴雨和巨浪。台风来袭时,它的路径是有一定规律的。如果眼睛顺看台风中心运动的方向,在北半球,台风的危险区域,只是在台风移动路径方向的右边;人们把这右边半圆,称为“危险半圆”,左边半圆称为“可航半圆”。当然“危险半圆”与“可航半圆”也是相对而言的。

  为什么称右半圆为“危险半圆”呢?

  第一,由于右半圆的风向和台风移动路径接近一致,船舶容易被风吹到台风中心的路径上去一旦被吹进台风中心,就不易驶离。

  第二,台风的右半圆受到副热带高压的影响,气压梯度较大,所以右半圆的风速较左半圆大,浪也特别高。

  第三,台风如果要改变方向,多数是向右半圆转向的,因此右半圆比左半圆要危险些。而右半圆的前半部危险性更大,称之为“危险象限”。

  若在南半球则情况恰巧相反,危险半圆是在台风移动路径的左边。

  船舶遇上台风,若在可航半圆航行,也并不是没有危险;在危险半圆,虽有狂风巨浪,但也绝不是不能航行。海员必须及时判定自己的船舶,是处在台风区域的哪一个部位,以便采取正确措施。

  广大海员利用风向的变化,可以简便地判定出船舶处在台风中的哪一个半圆。例如:在北半球某海区,遇到了风向作顺时针方向变化时,它就说明船舶处在台风区中的危险半圆;风向作反时针方向变化时,说明船舶处在可航半圆内。如果风向不变,这说明船舶处在台风移动路径上。若风向不变,风力加强,说明船舶处在台风移动路径的前方;风向不变,风力减弱,则船舶处在台风移动路径的后方。除了这种利用风向、风力的判断方法以外,还可以利用气压的变化,来判断船舶处在台风中的哪一个部位。例如:气压逐渐降低,这说明船舶处在台风区的前部;若气压逐渐上升,则船舶处在台风区的后部。

  总之,从风向变化的规律,可以判断船舶处在台风区的哪一个半圆;再从风力、气压变化的规律,能够判断出船舶处在台风移动路径的前方还是后方。运用这方法,船舶处在台风区的哪一个半圆与哪一个象限,就能大概地确定了。

 

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