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CH-53运输直升机


  CH-53是美国西科斯基公司研制的双发重型突击运输区升机,公司编号为S-65,美国海军编母为CH-53,美国空军编号为HH-53,美国海军陆战队编号为CH-53和RH-53。1962年8月开始研制,1964年10月首次试飞,1966年6月开始交付使用。

  CH-53有以下几种改型:CH-53A,初生产型,美国海军陆战队用来执行突击运输任务,机身腹部为水密船底式,机身后部装有带斜跳板的大尺寸后舱门,动力装置为两台T64-GE-6涡轮轴发动机,单台功率为2850轴马力;HH-53B,美国空军用来执行航空和航宇救生和回收任务,共生产了8架;HH-53C,HH-53B的改进型,装两台3925轴马力的T64-GE-7发动机,共生产了64架;Pave Low 3 HH-53C,用来执行夜间搜索和救生任务;CH-53D,CH-53A的改进型,共动力装置为两台T64-GB-412或-413发动机,功率分别为3695或3925轴马力,这种型号的座舱可容纳55名全副武装士兵,主旋翼和尾梁可以自动折叠,1969年3月开始交付使用,共交付了265架;RH-53D,为美国海军发展的扫雷型,也可以执行运输任务;CH-53B,重型多用途直升机;CH-53G,联邦德国按专利生产的陆军型,共生产了120架;S65-De,澳大利亚按专利生产的空军救护型。

  CH-53A采用6片全铰接式铝合金桨叶旋翼,桨叶可折叠,桨毂由钛合金和钢制成。尾桨由4片铝合金桨叶组成。旋翼带有刹车装蹬。机身为S-6l的放大型,由铝合金、钛合金和钢制成的半硬壳式结构。尾斜梁可自动折叠。尾斜粱右侧装有大面积的水平安定面,左侧装有尾桨。着陆装置为可收放的前三点式起落架。驾驶舱可容纳3名空勤人员,座舱可容纳37名全副武装士兵或24副担架,外加4名医务人员。主舱门在座舱右前侧,机身后部有装货用斜跳板式舱门。

  动力装置通常采用两台27850轴马力的T64-GE-6涡轮轴发动机。总燃油量为2384升。

尺寸数据: 旋翼直径22.02米,尾桨直径4.88米,机长(加翼转动)26.90米,机高(至旋桨毂顶部)5.22米,机宽(旋翼折叠)4.72米,机身宽2.69米,座舱长×宽×高9.14米× 2.29米×1.98米.

重量数据 :A:HH-53C;B:CH-53D) 空重10,690公斤(A)、10,650公斤(B),最大起飞重量19,050公斤(A、B)。

性能数据 :(A:HH-53C、B:CH-53D)最大平飞速度(海平面)315公里/小时(A、B),巡航速度278公里/小时(A、B),最大爬升率(海平面)631米/分(A)、664米/分(B),实用升限6220米(A)、6,400米(B),悬停高度(有地效)3570米(A)、4080米(B),悬停高度(无地救)1310米(A)、1980米(B),航程(4520公斤燃油,10%余油,2分钟暖车)869公里(A)、(1850公斤燃油,巡航速度,10%余油,2分钟暖车)413公里(B)。

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