国产大飞机C919正式下线

2015年11月2日，国产大型客机C919首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内总装下线，正式向全球公开亮相。它将进入地面试验状态，预计于2016年首飞。这意味着，我国正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，希望弘扬航空报国精神，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力。

C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。其基本型混合级布局为158座，全经济级布局为168座，高密度布局为174座；飞机采用单通道窄体布局，与目前国际航空市场上最为常见的空客A320、波音737相当。其标准航程型设计航程为4075公里，具备国内所有城市之间进行往返飞行的能力；增大航程型设计航程为5555公里，可以从北京直飞新加坡。

C919大型客机历经了时长7年的设计研发，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了研制，还择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商。中国航空工业集团公司负责C919机体90%的研制工作，在机体材料、机身部件、操作系统等各环节都实现了自主研发创新，其中第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12％，在燃油消耗方面比现有飞机降低13％到15％，阻力减少３％，机舱内噪音也将减少３到５分贝。C919大型客机在设计上也采用了大量先进技术，包括：（1）采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；（2）采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；（3）采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；（4）采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；（5）采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。因此，虽然C919大型客机刚刚下线，但市场上已传来了利好消息。目前的订单总数已经达到517架，最大一份订单高达50架。

大型客机的研发和生产制造，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家制造业实力的重要标志。C919的正式下线，填补了国产大飞机的历史空白，圆了中国人35年的蓝天梦。它对于产业带动的标志性作用绝不可小视，如同响当当的“高铁实力”，大飞机一定能在加快科技发展、占领高技术制高点方面带给我们更多自信。

（胡漫依据相关网络咨讯编写）